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燃油车、新能源车齐下跌车市淘汰赛加速

回顾今年上半年的牛牛游戏厅真人澳门车市情况,前5个月车市一直在低迷和下滑的泥潭中挣扎,6月销量的突然增长,也让不少人似乎看到了车市重整旗鼓的希望。但事实却给了他们一个不小的打击。

在燃油车和新能源车销量双双下跌的时刻,中国汽车市场的总体情况究竟怎样,未来汽车市场还将出现哪些大的变化,下个月乃至全年的销量走势将会如何?针对人们关心的这些问题,记者采访了相关学者和专家。

在“小阳春”持续了短短一个月之后,中国汽车市场再度进入下行期。在业内人士看来,出现这样的销量拐点,与6月“国五转国六”的销量冲刺有着密切的关系。

“虽然6月的销量喜人,但是这种增长显然不具备参考价值。”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时表示,“从长远看,厂家不可能一直降价促销,因此6月销量的增长属于‘透支型’的增长,接下来几个月的车市销量可能都不会太理想。”

不过尽管透支效应明显,但是7月车市的零售表现并没有想象中那么糟糕。这样的表现归功于销售和需求两个方面。

新能源车市陷入“断奶”阵痛

“我认为,新能源汽车销量首次下降与需求、政策、燃油车价格的提升都有关系。”谈到新能源汽车销量下降的原因,中汽协会秘书长助理许海东和记者提出三点原因。

与此同时,新能源补贴新政的发布让购买门槛有所提高。“虽然不少企业都表示补贴新政落地后,不会让消费者的利益受损。”许海东解释称,执行新的补贴政策后,有不少车型的落地价格提升,导致很多潜在购买者持币观望。

“随着新能源增长‘神话’的破灭,车企应该意识到不是生产新能源汽车就一定可以卖得出去,甚至卖得好。”刘志超直言,“工信部目录的‘造车新势力’数目超过600家,其中绝大多数都将会在补贴退坡之后逐渐丧失竞争力。”

车市淘汰进程提速

“在汽车市场整体低迷的背景下,7月车市呈现出高端车好于低端车、进口车好于国产车、高价格车好于低价格车的特征。”刘志超认为,出现这样的情况,除了受中国消费者消费升级影响外,与“豪华品牌与进口车在国六切换上比较顺利,而自主品牌短期内仍存在较大压力”的情况有着密不可分的关系。

其中,压力最大的莫过于自主品牌。过去,自主品牌曾靠着SUV车型和新能源汽车的“两条腿”取得快速增长。但是如今SUV市场和新能源汽车市场的情况都非常不理想。

“进口品牌和合资品牌正向SUV市场大举进攻,如果自主品牌不能提升产品品质,那么失守的份额将会越来越多。”刘志超表示。

刘志超认为,虽然自主品牌在这些年有不小的进步,但其发展仍存在不小的隐患。“过去提到自主品牌人们想到的是廉价和低品质,如今提到自主品牌人们想到的只有SUV和纯电动汽车,这样的发展模式显然是不健康的。”

不过,他还是为车企敲响了警钟:“总体来看,下半年的汽车市场将以调整、恢复为主,车市回暖时机仍未到来。” 崔东树表示,在存量市场阶段,优胜劣汰的车市淘汰赛将加速上演,实力较弱的品牌仍然面临很大的生存压力。